{"id":662,"date":"2025-10-23T19:02:40","date_gmt":"2025-10-23T17:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cilgambetta.fr\/?p=662"},"modified":"2025-10-25T17:55:17","modified_gmt":"2025-10-25T15:55:17","slug":"circulation-stationnement-etc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/2025\/10\/23\/circulation-stationnement-etc\/","title":{"rendered":"Circulation, stationnement, etc."},"content":{"rendered":"\n

C’\u00e9tait un temps..<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Commen\u00e7ons cet article en nous r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 un temps que les moins de.. 50 ans ne peuvent pas conna\u00eetre. La circulation automobile \u00e0 Hy\u00e8res en ce temps l\u00e0 se faisait dans les deux sens sous les fen\u00eatres des immeubles de l’avenue du g\u00e9n\u00e9ral de Gaulle et celles de l’avenue des \u00eeles d’Or ! Si les promeneurs faisant du l\u00e8che vitrines d\u00e9ploraient certainement le manque d’espace sur les trottoirs, les commer\u00e7ants quant \u00e0 eux se satisfaisaient de l’animation bruyante devant leurs devantures, signe d’une activit\u00e9 commerciale dynamique. Les camions, voitures et bus polluaient certainement plus que les v\u00e9hicules d’aujourd’hui et il ne faisait pas bon de mettre le nez \u00e0 la hauteur des pots d’\u00e9chappement. Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 l’age du v\u00e9lo, avec nos petits talents de m\u00e9caniciens en herbe, nos cyclomoteurs trafiqu\u00e9s et bichonn\u00e9s, parfois bruyants, devenaient les v\u00e9hicules de transition pour l’apprentissage de la route en attendant l’\u00e2ge du permis de conduire.<\/p>\n\n\n\n

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Une circulation compliqu\u00e9e en centre ville dans les ann\u00e9es 60 et 70.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u00c0 cette \u00e9poque il n’\u00e9tait pas question de traverser la ville d’Est en Ouest par la voie Olbia qui \u00e9tait zone agricole r\u00e9serv\u00e9e des horticulteurs et des mara\u00eechers. En arrivant par l’Est de la ville et le Golf H\u00f4tel, il fallait emprunter l’avenue du XV \u00e8me Corps puis l’avenue Alphonse Denis avant de traverser le centre ville par la place du Portalet pour rejoindre l’avenue Riondet et la route de Toulon. Il faut souligner aussi que les communes alentours n’\u00e9taient pas encore devenues le lieu r\u00e9sidentiel des habitants qui, aujourd’hui transhument chaque matin vers les zones d’activit\u00e9s commerciales et d’emploi de Toulon Provence M\u00e9tropole pour y travailler ou pour consommer et, circulent dans le sens inverse le soir venu. C’\u00e9tait \u00e9galement une \u00e9poque ou la carte scolaire n’existait pas et nous nous rendions \u00e0 l’\u00e9cole \u00e0 pieds.<\/p>\n\n\n\n

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Aujourd’hui les choses ont \u00e9volu\u00e9, notre ville s’est \u00e9tendue, un axe de circulation \u00e0 2 fois 3 voies s\u00e9par\u00e9es par un terre plein la traverse et nous coupe des quartiers de la gare et celui d’Olbus Riquier. Ce boulevard cr\u00e9\u00e9 sur le trac\u00e9 de l’ancienne voie romaine d’Olbia, voulu par notre ancien maire M Mario Benard et inaugur\u00e9 par son successeur M Jean-Jacques Perron en 1977, draine une circulation permanente d’Est en Ouest et vice-versa. Sur proposition de M Politi, maire en 2010, ce boulevard a chang\u00e9 de nom pour prendre celui de l’avenue Ritondale (maire de la ville de 1983 \u00e0 2008).<\/p>\n\n\n\n

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Si les v\u00e9hicules depuis les ann\u00e9es 70 se sont am\u00e9lior\u00e9s en polluant beaucoup moins, leur nombre quant \u00e0 lui a explos\u00e9 permettant \u00e0 chacun dans une famille, d\u00e8s que l’\u00e2ge le permet, d’avoir son propre moyen de locomotion motoris\u00e9 \u00e0 2 ou 4 roues. Dans le c\u0153ur de la ville, les rues pi\u00e9tonnes ont remplac\u00e9 l’ancienne voie de circulation automobile en apaisant la d\u00e9ambulation des passants devant les vitrines.<\/p>\n\n\n\n

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Une circulation souvent satur\u00e9e sur l’avenue Ritondale.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nous devrions nous satisfaire de cette circulation qui s’est excentr\u00e9e de notre c\u0153ur de ville pour rejoindre l’avenue connue sous les deux noms Olbia ou Ritondale selon celui que vous voudrez lui donner, mais s’\u00e9tait sans compter sur les cons\u00e9quences des \u00e9volutions ci-dessus.<\/p>\n\n\n\n

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A pr\u00e9sent..<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La ville ces 50 derni\u00e8res ann\u00e9es a connu une augmentation importante de la population. Elle est pass\u00e9e de 36 000 habitants en 1975 \u00e0 56 000 aujourd’hui (source INSEE<\/a>). Cet accroissement de la population s’est accompagn\u00e9 bien entendu d’une extension urbaine avec la construction de logements dans des nouveaux quartiers assortis d\u2019\u00e9tablissements scolaires, d’installations sportives et de loisirs, des zones de commerciales, etc..<\/p>\n\n\n\n

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L’ augmentation de la population a \u00e9t\u00e9 suivie de l’augmentation du nombre de voitures. Leur nombre atteint aujourdh’ui une moyenne de 1,5 v\u00e9hicules par foyer sans compter les engins de d\u00e9placement individuel motoris\u00e9 qui sont autoris\u00e9s \u00e0 partir des plus jeunes \u00e2ges. Ces moyens de d\u00e9placement vont de la voiture sans permis \u00e0 la trottinette \u00e9lectrique, disponibles \u00e0 partir de 12 ans en passant par des v\u00e9los assist\u00e9s dont l’\u00e9quipement pneumatique et la vitesse font parfois plus penser \u00e0 des motocyclettes qu’\u00e0 des v\u00e9los conventionnels.<\/p>\n\n\n\n

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Cyclomoteur ou v\u00e9lo<\/em> ?<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le constat..<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Les cons\u00e9quences de ces \u00e9volutions et du mode de vie sur notre environnement se traduisent par un changement des nuisances li\u00e9es \u00e0 la circulation. Le flux de circulation traversant la ville s’est d\u00e9plac\u00e9 sur l’avenue Ritondale et n’a cess\u00e9 de se densifier avec des pointes aux heures de prise et de cessation du travail et un flux continu en journ\u00e9e estivale avec le flot incessant des touristes. Certes le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides grandit qui repr\u00e9sente pr\u00e9s de 5% (source SDES<\/a>) du parc automobile circulant dans notre pays au 1er janvier 2025. Pourcentage qui n’est pas encore suffisant pour faire baisser la pollution de l’air \u00e0 proximit\u00e9 de notre boulevard et le bruit de cette circulation ponctu\u00e9 bien souvent par les sir\u00e8nes hurlantes des v\u00e9hicules d’intervention des Pompiers, du SAMU ou de la Police qui demandent \u00e0 se faire ouvrir le passage. S’agissant d’une voie de liaison (D 98) pour ce boulevard traversant notre commune, il n’est pas question d’imposer un classement Crit’Air pour emprunter cette route. La vitesse sur l’avenue Ritondale, bien que limit\u00e9e \u00e0 50 km\/h sur toute la travers\u00e9e de la ville n’est pas toujours respect\u00e9e. L’arriv\u00e9e sur le rond point Petit pour rattraper l’autoroute A 570 semble \u00eatre comme une d\u00e9livrance pour beaucoup d’automobilistes frustr\u00e9s d’avoir contenu la puissance de leur moteur. Une travers\u00e9e de ce rond point, un temps limit\u00e9e \u00e0 2 voies pour faire ralentir et diminuer la nuisance sonore, mais une mesure qui a rapidement \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e. Il est donc difficile et parfois dangereux de s’ins\u00e9rer dans la circulation en arrivant des rues adjacentes. Ces m\u00eames automobilistes oublient \u00e9galement que la vitesse reste limit\u00e9e \u00e0 70 km\/h entre ce rond point et l’\u00e9changeur de l’h\u00f4pital.<\/p>\n\n\n\n

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Dans notre quartier Gambetta du c\u0153ur de ville, on ne peut pas \u00e9voquer de r\u00e9elles difficult\u00e9s de circulation si ce n’est ponctuellement \u00e0 certains endroits. Il s’agit g\u00e9n\u00e9ralement des horaires de sortie de classe o\u00f9 les parents se rapprochent au plus pr\u00e9s des \u00e9tablissements pour r\u00e9cup\u00e9rer leurs enfants scolaris\u00e9s \u00e0 Anatole France, au lyc\u00e9e Jean Aycard ou encore \u00e0 proximit\u00e9 du parking du Versin pour les lyc\u00e9ens et coll\u00e9giens venant des \u00e9tablissements Maintenon et St Joseph. A ces horaires, ces afflux de circulation cr\u00e9ent des ralentissements parfois importants comme dans la rue du 8 mai 1945 tous les jours \u00e0 partir de 17h00.<\/p>\n\n\n\n

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La vitesse..<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La vitesse des v\u00e9hicules est limit\u00e9e \u00e0 30 km\/h dans le c\u0153ur de ville. Plusieurs radars p\u00e9dagogiques pour sensibiliser aux exc\u00e8s de vitesse ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur les axes strat\u00e9giques de l’avenue Beauregard ou encore Ambroise Thomas mais supprim\u00e9 dans l’avenue Gambetta. Il est malheureusement fr\u00e9quent de voir ces radars s’illuminer de rouge en indiquant parfois des exc\u00e8s jusqu’\u00e0 60 km\/h, soit le double de la vitesse autoris\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Une zone 30 dans tout le c\u0153ur de ville qui n’est pas toujours respect\u00e9e.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le stationnement..<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le stationnement est g\u00e9n\u00e9ralement ais\u00e9 en semaine. Pour ceux qui sont pr\u00eats \u00e0 marcher un peu en quittant leur voiture pour rejoindre leur destination, l’offre de stationnement existe dans la ville. Pr\u00e8s de 1700 places de stationnement gratuites sont recens\u00e9es en centre ville (source mairie Hy\u00e8res<\/a>). Il faut citer \u00e9galement les places dans les parkings gratuits du Versin (150 places), celui du Casino avec 435 places gratuites le samedi matin, mais aussi les parkings payants INDIGO de la place Cl\u00e9menceau (416 places), le centre Olbia en face des Dames de France (443 places), le parking Joffre (111 places) \u00e0 cot\u00e9 du Park H\u00f4tel et le Casino (435 places) payantes pour le reste de la semaine. Tous ces parkings proposent une heure de stationnement gratuite dans la journ\u00e9e. N’oublions pas les navettes permettant la liaison entre le parking de 800 places de l’Espace 3000 (quartier de la gare) et la destination du centre ville.<\/p>\n\n\n\n

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Un affichage des places disponibles bien pratique.<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La difficult\u00e9 de stationnement existe cependant sur les places r\u00e9serv\u00e9es aux professionnels assurant les livraisons. Ces places sont souvent occup\u00e9es par des automobilistes peu soucieux des cons\u00e9quences. Les livreurs de fa\u00eet, s’arr\u00eatent en pleine voie de circulation pour effectuer leur travail et ils bloquent ainsi le reste des v\u00e9hicules derri\u00e8re eux. Il peut se produire aussi que les commer\u00e7ants eux m\u00eame voulant se garer au plus pr\u00e9s de leurs boutiques utilisent les places que pourraient occuper leurs clients. Notons aussi le samedi matin, jour de march\u00e9 ou le nombre de places au centre ville se restreint en raison de la pr\u00e9sence des commer\u00e7ants et camelots qui stationnent sur les emplacements. Les badauds et acheteurs sur le march\u00e9 qui viennent de l’ext\u00e9rieur du quartier cherchent \u00e0 se rapprocher au maximum avec leurs v\u00e9hicules. Ils n’h\u00e9sitent pas \u00e0 se garer en dehors des emplacements autoris\u00e9s. Nous remarquons souvent ce m\u00eame comportement d\u00e9sinvolte par les cyclistes qui entassent r\u00e9guli\u00e8rement leurs v\u00e9los sur les mobiliers publics en d\u00e9laissant les potences pourtant disponibles, mises \u00e0 leur disposition pour s\u00e9curiser leurs 2 roues.<\/p>\n\n\n\n

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En l’absence de potence, les 2 roues sont entass\u00e9s sur les gardes-fous.<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En r\u00e9sum\u00e9..<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pour r\u00e9sumer, il semble que la circulation en voiture ne soit pas un r\u00e9el probl\u00e8me dans notre quartier de c\u0153ur de ville et le stationnement non plus, sous r\u00e9serve de se d\u00e9gourdir un peu les jambes. La nuisance qui semble \u00eatre la plus remarqu\u00e9e par les riverains et les personnes qui fr\u00e9quentent le c\u0153ur de ville concerne les deux roues g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 assistance \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

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Les nouveaux engins de d\u00e9placement personnel motoris\u00e9 (EDPM)..<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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De part leur vitesse, leur autonomie et leur facilit\u00e9 d’utilisation, ces moyens de locomotion, prennent aujourd’hui une place pr\u00e9pond\u00e9rante dans les d\u00e9placements urbains. Leur utilisation est pourtant bien encadr\u00e9e par le code de la route, mais \u00e0 l’usage on s’aper\u00e7oit que ces r\u00e8gles ne sont pas ou tr\u00e8s peu respect\u00e9es notamment par les trottinettistes. L’augmentation importante du nombre d’accidents et de morts parmi les usagers de ces v\u00e9hicules ces derni\u00e8res ann\u00e9es le prouve. Les chiffres du barom\u00e8tre de l’ONISR<\/a> de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re montrent une augmentation de 87 % du nombre de d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s l’utilisation des EPDM ces douze derniers mois dans notre pays atteignant 73 morts, soit 1 d\u00e9c\u00e8s tous les 5 jours et 1000 utilisateurs de ces v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s gravement, soit une hausse de 29 % dans ce m\u00eame temps. Les autorit\u00e9s, quand elles ne ferment pas les yeux, ont des difficult\u00e9s \u00e0 faire respecter l’utilisation de ces v\u00e9hicules dans notre quartier de centre ville. Il est donc fr\u00e9quent, lorsqu’on se prom\u00e8ne sur les trottoirs ou dans les espaces pi\u00e9tonniers en ville, de croiser ou se voir doubler \u00e0 vive allure et parfois fr\u00f4ler ou bousculer par un usager en deux roues qui n’a pas sa place \u00e0 cet endroit. Un geste de notre part peut entrainer une chute et ces usagers jeunes et moins jeunes, qui ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas \u00e9quip\u00e9s des protections exig\u00e9es par le code de la route, risquent de graves blessures dont les premi\u00e8res sont les traumatismes cr\u00e2niens et les blessures faciales. Les pi\u00e9tons et notamment les personnes \u00e2g\u00e9es risquent \u00e9galement la chute et des cons\u00e9quences graves dans ces situations.<\/p>\n\n\n\n

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Un danger r\u00e9el sur les espaces pi\u00e9tons.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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En conclusion<\/strong> de cet article et s’il y avait des progr\u00e8s \u00e0 demander \u00e0 nos \u00e9lus, ce serait d’avoir une r\u00e9flexion approfondie pour diminuer les nuisances de bruit et de pollution de l’air li\u00e9s \u00e0 la circulation sur l’avenue Ritondale mais aussi faire respecter l’usage de ces nouveaux engins de d\u00e9placement personnel motoris\u00e9 (EDPM) dans notre c\u0153ur de ville. Ces engins de d\u00e9placement urbain, comme les autres v\u00e9hicules doivent respecter les r\u00e8gles de circulation du code de la route et trouver leur place sur la chauss\u00e9e dans des couloirs suffisants et correctement balis\u00e9s et non pas sur les trottoirs parmi les pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n

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Et pourquoi pas une obligation de pied \u00e0 terre dans la zone pi\u00e9tonne du centre ville<\/em> ?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Et demain..<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Le projet du P\u00f4le d’\u00c9change Multimodal<\/a> au quartier de la gare est en \u00ab\u00a0route\u00a0\u00bb qui devrait voir le jour en 2028. Notre quartier Gambetta sera moins concern\u00e9 par cet am\u00e9nagement destin\u00e9 \u00e0 faire converger en arriv\u00e9es et d\u00e9parts de Hy\u00e8res, les diff\u00e9rents modes de transport, que ce soit la liaison vers l’a\u00e9roport, les trains en gare, les bus et les navettes vers les quartiers dont celui du c\u0153ur de ville et pour les voitures un parc de stationnement en \u00e9tage doubl\u00e9 en nombre de places pour passer \u00e0 500 places.<\/p>\n\n\n\n

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Un parc de stationnement que nous sommes impatients de voir.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La s\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re dans tout \u00e7a !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Pour mettre un point final \u00e0 cet article, il faut \u00e9voquer la derni\u00e8re campagne de sensibilisation de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re. Face \u00e0 la recrudescence des comportements irascibles et violents entre les diff\u00e9rents usagers, sur les diff\u00e9rents modes de d\u00e9placement, qu’ils soient \u00e0 pied, \u00e0 une, deux ou quatre roues, motoris\u00e9s ou non, sur les routes et en ville, la SR propose une grande campagne de mobilisation sur le th\u00e8me : \u00ab\u00a0Priorit\u00e9 au respect<\/a>\u00ab\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

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Cette campagne est mat\u00e9rialis\u00e9e par un manifeste de \u00ab\u00a05 engagements concrets\u00a0\u00bb pour sensibiliser sur l\u2019essentiel : \u00ab\u00a0chacun a sa place dans l\u2019espace public. N\u2019en laissons aucune \u00e0 l\u2019agressivit\u00e9 et \u00e0 l\u2019incivilit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Philippe Aubet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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C’\u00e9tait un temps.. Commen\u00e7ons cet article en nous r\u00e9f\u00e9rant \u00e0 un temps que les moins de.. 50 ans ne peuvent pas conna\u00eetre. La circulation automobile \u00e0 Hy\u00e8res en ce temps l\u00e0 se faisait dans les deux sens sous les fen\u00eatres des immeubles de l’avenue du g\u00e9n\u00e9ral de Gaulle et celles de l’avenue des \u00eeles d’Or […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":731,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[12,22],"tags":[],"class_list":["post-662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-securite","category-quartiergambetta"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/cilgambetta.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Composition-couverture-gazette-28.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=662"}],"version-history":[{"count":72,"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":767,"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/662\/revisions\/767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cilgambetta.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}